Comment vérifier la varistance: inspection externe et multimètre à cadran
Raisons du dysfonctionnement
Les varistances sont installées en parallèle au circuit protégé, et en série avec lui, elles mettent un fusible. Cela est nécessaire pour que, lorsque la varistance soit grillée, si l'impulsion de surtension est trop forte, le fusible saute et non les pistes de la carte de circuit imprimé.
La seule raison de l'échec de la varistance est une forte et forte surtension. Si l'énergie de ce saut est supérieure à ce que la varistance peut dissiper, elle échouera. L'énergie dissipée maximale dépend des dimensions du composant. Ils diffèrent en diamètre et en épaisseur, c'est-à-dire que plus ils sont grands, plus la varistance est capable de dissiper de l'énergie.
Des surtensions peuvent se produire lors d'accidents sur les lignes électriques, pendant les orages, lors de la commutation d'appareils puissants, en particulier les charges inductives.
Méthodes de vérification
Toute réparation d'appareils électroniques et électriques commence par une inspection externe, puis procède aux mesures. Cette approche vous permet de localiser la plupart des défauts. Pour trouver la varistance sur la carte, regardez la figure ci-dessous - voici à quoi ressemblent les varistances. Parfois, ils peuvent être confondus avec des condensateurs, mais peuvent être distingués par un marquage.
Si l'élément brûle et qu'il est impossible de lire les marquages, regardez ces informations sur le schéma de l'appareil. Sur la carte et dans le circuit, il peut être indiqué par les lettres RU. La désignation graphique conditionnelle ressemble à ceci.
Il existe trois façons de tester une varistance rapidement et facilement:
- Inspection visuelle
- Passer un coup de téléphone. Cela peut se faire avec un multimètre ou tout autre appareil où il y a une fonction de continuité du circuit.
- Mesure de résistance. Cela peut être fait avec un ohmmètre avec une grande limite de mesure, un multimètre ou un mégohmmètre.
Une varistance tombe en panne lorsqu'un courant important ou continu le traverse. Ensuite, l'énergie est dissipée sous forme de chaleur, et si sa quantité est supérieure à une certaine conception - l'élément brûle. Le boîtier de ces composants est fait d'un matériau diélectrique solide, tel qu'un revêtement céramique ou époxy. Par conséquent, lorsqu'une défaillance se produit, l'intégrité du revêtement extérieur est le plus souvent endommagée.
Vous pouvez vérifier visuellement le fonctionnement de la varistance - il ne devrait y avoir aucune fissure, comme sur la photo:
La prochaine façon consiste à tester la varistance avec un testeur en mode numérotation. Cela ne peut pas être fait dans le circuit, car le composeur peut fonctionner à travers des éléments connectés en parallèle. Par conséquent, vous devez dessouder au moins une de ses jambes de la planche.
Important: Ne vérifiez pas le bon fonctionnement des éléments sans s'évaporer de la carte - cela peut donner de fausses lectures des appareils de mesure.
Étant donné que dans l'état normal (sans tension appliquée aux bornes), la résistance de la varistance est grande - elle ne doit pas être composée. L'appel est effectué dans les deux sens, c'est-à-dire en échangeant deux fois les sondes du multimètre.
Sur la plupart des multimètres, le mode de numérotation est combiné avec le mode de test de diode. Il peut être trouvé par l'icône de diode sur l'échelle du sélecteur de mode. S'il y a un signe d'indication sonore à côté, il a probablement aussi une tonalité.
Une autre façon de tester une varistance pour la panne avec un multimètre est de mesurer la résistance. Il est nécessaire de régler l'appareil sur la limite de mesure maximale, dans la plupart des appareils, il est de 2 MΩ (mégohms, désignés par 2M ou 2000K). La résistance doit être égale à l'infini. En pratique, il peut être inférieur, dans un délai de 1 à 2 mégohms.
Intéressant! La même chose peut être faite avec un mégohmmètre, mais tout le monde ne l'a pas. Il est à noter que la tension aux bornes du mégohmmètre ne doit pas dépasser la tension de classification du composant testé.
Ceci met fin aux méthodes de test des varistances disponibles. Cette fois, le multimètre aidera le radio-amateur à trouver l'élément défectueux, comme dans un grand nombre d'autres cas. Bien que dans la pratique, un multimètre ne soit pas toujours nécessaire dans cette entreprise, car il va rarement au-delà de l'inspection visuelle. Remplacez l'élément grillé par un neuf, conçu pour la tension et avec un diamètre non inférieur à celui brûlé, sinon il brûlera encore plus rapidement que le précédent.
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