Quel convertisseur de fréquence choisir?
Bonjour, dites-moi s'il vous plaît, il y a des convertisseurs de fréquence de 220 à 380, et il y a 220 à 220 triphasés, ils ont des étiquettes de prix différentes, la question est, j'ai une phase 220 dans ma maison, j'assemble une machine de forgeage, et en conséquence j'ai trouvé un réducteur.
Bonjour Et où avez-vous vu des convertisseurs de fréquence de 220 à 380? Dans 90% des cas, il s'agit d'un divorce pour des inconnus. Il y aura une sortie linéaire 220 V (interphase). Il existe certainement des convertisseurs boost 220-380, mais il y en a très peu. Je n'ai pas compris la question, qu'y avait-il à inciter? Lequel prendre? N'importe qui, prenez 1x220 / 3x220 - connectez correctement le moteur principal, si c'est 220/380, alors il se connecte selon le schéma du triangle, la puissance avec une étoile et avec un triangle est la même, vous pouvez lire à ce sujet ici. La seule difficulté que vous pourriez avoir est de savoir si la machine d'ouverture tirera le moteur de votre offre. Multipliez la valeur nominale du disjoncteur d'entrée par 220V et obtenez la puissance que vous pouvez connecter. Je recommande également de lire sur chastotniki ici.
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Merci beaucoup, en attendant votre réponse, j'ai déjà trouvé l'info, que comme vous l'avez dit, il s'agit d'une démarche marketing 220/380, en fait 220/220 en trois phases.
Je maîtrise juste ce sujet, mais maintenant j'ai regardé, la machine C32 est au comptoir, et après C25 elle est écrite sur le moteur, elle est italienne, je l'ai traduite. Moteur asynchrone pour onduleur. 3 h.p. 2,2 kW, nom.1400 tr / min, max. 6000.220 / 380. Le courant est 11A.230 le long du triangle. Par l'étoile 6.5A. 400.
Bien sûr, vous devez vérifier, mais je ne suis pas sûr que votre machine d'ouverture résistera à une telle charge. Le principe doit, mais quand même ...
Remplacez la machine par 32A après le compteur, pourquoi perdre la puissance allouée?
Bonjour, merci pour les informations et les réponses! Il a pris le moteur et est tombé sur une autre nuance, il y a un refroidisseur à l'arrière du moteur, le fil de celui-ci est visible par une sorte de capteur, mais c'est avec une bobine, et en plus de 6 fils des enroulements, il y a deux fils minces avec une boîte à bornes, il n'y a pas de question C'est avec une glacière, et en général de quel type de ventilateur il s'agit, il devra être connecté séparément, je vais joindre une photo.
Bonjour Merci pour les réponses! Ne me dites pas quel type de deux petits fils avec un bornier, dans la boîte de connexion avec les 6 fils principaux des enroulements, n'est-ce pas connecté au refroidisseur et au capteur en dessous?
À en juger parce que je vois sur l'autocollant sur la "glacière", je veux poser une question, mais combien vivaient dans le fil qui vient de la glacière? Je pense que 4:?
En général, Google dit que c'est un encodeur. Ils sont utilisés en conjonction avec de nombreux convertisseurs de fréquence pour régler plus précisément la vitesse de rotation, et le ventilateur, comme les moteurs classiques, est simplement monté sur l'arbre du moteur lui-même. C'est-à-dire cette chose près du ventilateur est le capteur. Regardez l'image, et le circuit est adapté - 2 puissance et 2 signaux.
Et à Brno (bornier), ces deux fils peuvent provenir d'un capteur de température, ou éventuellement de rejets bimétalliques. un exemple avec des capteurs de température est joint dans l'image. Ce qui est surligné en vert, ce sont les capteurs et leur connexion. Ils sont directement à l'intérieur du moteur dans les enroulements.
S'il s'agit de capteurs, laissez-les vides. Il arrive également qu'il y ait des fusibles thermiques à l'intérieur du moteur et s'ils grillent, le moteur ne s'allume plus, vous devez démonter le moteur, rechercher des fusibles dans les enroulements et les fermer ou les remplacer par de nouveaux (si les enroulements fonctionnent généralement).
Il y a aussi des thermostats dans les enroulements - ils, comme les fusibles, cassent l'enroulement en cas de surchauffe, mais généralement les fils de ceux-ci et des précédents ne sont pas affichés à Brno. Par conséquent, je pense que ce sont toujours des capteurs.
Merci pour la réponse formatrice! Question sur le chastotnik, j'ai regardé quoi choisir, le courant nominal sur le moteur est un triangle 11A, et sur les chastotniks 2,2 kW en tant que moteur, la sortie est écrite 10A, donc je pense que je devrais prendre un chastotnik avec une marge de 3 kW,? Beaucoup d'entre eux vont dans la plage de 1,5-2,2-4 kW, mais la différence est grande de 2,2 et 4 kW dans le prix, mais le courant de sortie de 4 kW est déjà en réserve. La question est de savoir si la réponse en fréquence est de 2,2 ou non, en avez-vous besoin de plus? Il existe des modèles rares (chers), ils ont un courant de sortie de 11A.
En général, vous avez 11A à une tension de 230V comme je le vois. Cela semble convenir. MAIS peut aller en surcharge en cas de congestion. N'oubliez pas que le moteur ne consommera pas tous les 11A indiqués sur la plaque signalétique. Il s'agit du courant à charge nominale, quel type de charge sera dans votre machine dépend des boîtes de vitesses, peut-être.
En général, oui, c'est mieux avec une marge. Je ne peux pas dire avec fermeté "Prenez 2.2 et ne vous inquiétez pas" - car c'est votre argent et nous le risquons.
Merci beaucoup!
Bonjour encore! Et encore une fois, je suis avec une question! Le moment est venu de connecter tous les composants de ma machine, la question est de savoir où la pédale est connectée sur le chastotnik, sur les doppanels? Fréquence INSTART SDI_G2.2-2